Mercedes-Benz Clase CLS: Un Icono de Elegancia Deportiva y Lujo
El Mercedes-Benz Clase CLS se erige como un pilar fundamental en la evolución del segmento E, redefiniendo la concepción de las berlinas de lujo con su distintivo diseño coupé de cuatro puertas. Desde su concepción, este modelo ha buscado fusionar la practicidad de una berlina con la estética audaz y deportiva de un coupé, creando un vehículo que no solo transporta, sino que también cautiva. La historia del CLS es una narrativa de innovación, anticipación y una constante búsqueda de la excelencia, marcando hitos significativos en la oferta de Mercedes-Benz y estableciendo un nuevo estándar en el mercado automotriz.
Génesis y Evolución: Del Concepto a la Producción
La semilla del Mercedes-Benz Clase CLS se plantó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003 con la presentación del Vision CLS. Este prototipo visionario sentó las bases para la primera generación del Clase CLS, el W219, lanzado oficialmente en 2004. Basado en la plataforma de la Clase E W211 (2002-2009), el CLS representó un movimiento audaz por parte de Mercedes-Benz: la creación de un derivado de la Clase E con un posicionamiento superior y una carrocería más estilizada. Esta estrategia implicaba una reducción en la habitabilidad de las plazas traseras, una concesión justificada por la búsqueda de una silueta coupé inconfundible, caracterizada por una luneta trasera muy curva e inclinada.
La producción del primer CLS W219 comenzó el 20 de abril de 2004, y el modelo CLS 500 hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de ese mismo año. Poco después, en el Salón del Automóvil de París de 2004, se presentó la versión AMG, denominada CLS 55 AMG. A la venta en Europa en 2004, el CLS llegó a Estados Unidos en enero de 2005.
La segunda generación del modelo, el W219, se presentó oficialmente en enero de 2010 en el NAIAS (North American International Auto Show). La producción de esta generación superó las 170.000 unidades antes de finalizar el 13 de julio de 2010. Mercedes-Benz realizó ajustes en la motorización, eliminando el motor de 5.0L del CLS 500 y el V8 Supercharged de 5.5L del CLS 55 AMG, para introducir dos nuevos motores V8: uno de 5.5L y otro de 6.2L. Esto llevó a un cambio de denominación en 2007: el CLS 550 (con motor de 5.5L V8) en Estados Unidos y el CLS 63 AMG (con motor V8 de 6.2 litros).
Innovación en Seguridad y Confort
La seguridad siempre ha sido una prioridad para Mercedes-Benz, y el Clase CLS ha incorporado las tecnologías más avanzadas de la marca. Además de los airbags frontales, se incluyen airbags laterales en los asientos delanteros y airbags de cortina laterales para todos los pasajeros. El vehículo cuenta con un sistema de sensores "inteligente" para los cinturones de seguridad y airbags, capaz de detectar y reaccionar ante la gravedad de un accidente. La función opcional «Pre-Safe» predice colisiones inminentes, tensando los cinturones de seguridad, ajustando la posición del asiento del pasajero delantero para optimizar la absorción de impactos y cerrando automáticamente el techo solar.
La suspensión neumática ofrece tres ajustes: «Comfort», ideal para la conducción normal, que aumenta la rigidez según la velocidad; «Sport 1» y «Sport 2», que proporcionan mayor agilidad y estabilidad en curvas y superficies irregulares.
El interior del CLS ofrecía una personalización notable, con opciones de cuatro colores para el habitáculo, tres tipos de cuero y dos tipos de madera. La tapicería de cuero Nappa estaba disponible en modelos designados. Los acabados de madera incluían nogal oscuro y laurel. La carrocería podía elegirse en colores como Negro, Gris Basalto, Rojo Sunset y Cachemira. A pesar de su silueta coupé, el CLS ofrecía 33 pulgadas (838 mm) de espacio para las piernas en las plazas traseras.
Las características estándar en todos los modelos incluían espejo retrovisor con atenuación automática, indicador de temperatura exterior, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y faros con luces de proyector. El sistema de climatizador automático evaluaba y ajustaba los niveles de temperatura y humedad interior, filtrando el aire de la cabina.
Las versiones CLS 55 AMG y CLS 63 AMG eran modificaciones de los CLS producidas por Mercedes-AMG. Además, el Brabus Rocket representó una versión de superdeportivo del CLS, producida entre 2006 y 2015.
La Competencia en el Segmento de las berlinas Coupé
La audaz propuesta del Mercedes-Benz Clase CLS no pasó desapercibida para sus rivales alemanes, quienes pronto respondieron con sus propias interpretaciones del sedán coupé.
Porsche ya había explorado esta idea en 1988, pero no llegó a materializarla. Fue BMW quien dio el primer paso formal en 2007 con el prototipo CS Vision presentado en el Salón de Shanghái. Sin embargo, debido a la crisis económica, su producción se retrasó, materializándose finalmente como el Serie 6 Gran Coupé (2012), basado en la actualización de la Serie 6.
Audi, por su parte, presentó su respuesta en 2009 en el Salón de Nueva York con el prototipo Sportback Concept. De este diseño surgieron el Audi A5 Sportback (2009) y el Audi A7 Sportback (2010), este último basado en el A6 de cuarta generación (A6 C7).
Estos vehículos comparten un posicionamiento de mercado premium, con precios que generalmente superan los 60.000 euros. Audi adoptó un enfoque ligeramente menos restrictivo en sus modelos de acceso, ofreciendo versiones con 204 CV y tracción delantera, como el A7 2.8 FSI de gasolina y el A7 3.0 TDI. En la gama alta, el RS7 de Audi alcanzaba los 560 CV, mientras que en diésel superaba los 300 CV con el 3.0 TDI Biturbo.
Tanto el CLS Coupé como el A7 Sportback rondan los 5 metros de longitud, con el CLS midiendo entre 4.902 y 4.917 mm, y el A7 unos 4.970 mm. BMW, en cambio, situó su Serie 6 Gran Coupé en una categoría superior, superando los 5 metros y posicionándose como una alternativa a la Serie 7 del segmento F. BMW se dirigió a clientes con un poder adquisitivo más elevado, sin motorizaciones por debajo de los 300 CV.
En 2009, Mercedes-Benz presentó el Concept Shooting Brake, anticipando una nueva variante de carrocería. Un año después, Porsche se unió a la competencia con el Panamera, presentado en el Salón de Pekín. Aunque posicionado más en el segmento F, su longitud se acercaba a la del CLS y A7 Sportback, siendo ligeramente más corto que el Serie 6 Gran Coupé. El Panamera ofrecía motores por encima de los 200 CV, en configuración V, a excepción del CLS 250 CDI, que contaba con un motor de cuatro cilindros. Las motorizaciones diésel del CLS, en su momento, no alcanzaban la potencia de Audi o BMW, limitándose a 265 CV (CLS 350 CDI).
La Generación Actual y la Expansión del Concepto
La tercera generación del Mercedes-Benz Clase CLS, presentada en 2018 y actualizada ligeramente en 2021, continúa la tradición de este modelo. Las dimensiones exteriores de esta generación se sitúan en 4.988 mm de largo y 1.890 mm de ancho, valores que se encuentran dentro de la normalidad del segmento, aunque la media de longitud se sitúa en torno a los 5.200 mm. La distancia entre ejes es de 2.939 mm y el ancho de vías de 1.618 mm. La capacidad del maletero es de 520 litros, una cifra que destaca en su segmento, donde la media es de 477 litros.
Actualmente, Mercedes-Benz es el único fabricante que ofrece tanto la berlina coupé como la versión familiar Shooting Brake, mientras que Audi y BMW aún no han respondido a esta última configuración, y Porsche se lo está planteando.
Motorizaciones y Precios (Marzo 2026)
Los precios del Mercedes CLS nuevo en marzo de 2026 oscilan entre los 80.556 € y los 117.083 €. Las opciones de motorización diésel incluyen el CLS 220 d (194 CV), CLS 300 d MHEV 4MATIC (265 CV), CLS 350 MHEV (motorización no especificada pero con potencia similar a 300 d), CLS 400 d 4MATIC (330 CV), y CLS 450 MHEV 4MATIC (367 CV). La versión más potente es el Mercedes-AMG CLS 53 MHEV 4MATIC+ AT (435 CV).
La oferta de motores de gasolina se compone de: CLS 350 (299 CV), CLS 450 4MATIC (367 CV) y el Mercedes-AMG CLS 53 MHEV 4MATIC+ (435 CV).
La mayoría de los motores, a excepción de las versiones CLS 200 d y CLS 400 d, incorporan un sistema microhíbrido de 48 voltios. Este sistema asiste al motor térmico en la aceleración, aportando hasta 150 Nm adicionales y permitiendo al CLS obtener la etiqueta ECO. La transmisión es automática de 9 velocidades en todas las versiones, y la tracción es trasera o integral 4MATIC/4MATIC+, con un reparto de par inteligente.
Diseño Interior y Tecnología
El interior del Clase CLS se caracteriza por una dotación tecnológica muy completa, destacando un sistema de dos pantallas de gran tamaño (12,3 pulgadas) que funcionan como instrumentación digital y sistema de infoentretenimiento. Estas pantallas heredan la tecnología estrenada en el Clase S, ofreciendo una experiencia digital avanzada. El cuidado en los acabados y la calidad de los materiales reflejan la categoría del vehículo, proporcionando un alto nivel de confort y personalización.
El Clase CLS está equipado con avanzadas asistencias y ayudas a la conducción, incluyendo el paquete Driving Assistance Package. Este paquete integra control de crucero adaptativo con función de giro y semiautomatización de la conducción en autopista, un sistema de frenada de emergencia con capacidad de maniobra evasiva, y otras ayudas modernas.
Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC: La Cumbre del Rendimiento
La versión Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC representa la cúspide del rendimiento dentro de la gama. Además de un diseño más agresivo y una puesta a punto deportiva, cuenta con un motor de seis cilindros apoyado por un sistema de doble turbo y un compresor eléctrico. Este compresor eléctrico, accionado eléctricamente, asiste al turbocompresor a bajas revoluciones, ofreciendo una respuesta casi instantánea. Esta combinación permite al AMG CLS 53 4MATIC alcanzar el 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h, combinando prestaciones sobresalientes con la eficiencia del sistema híbrido EQ BOOST.
Guía Completa de Mercedes-Benz: Diferencias entre Clases y Modelos (Explicado con Humor)
El Fenómeno de las Berlinas Coupé en Segmentos Inferiores
El éxito del concepto berlina coupé impulsado por el Mercedes-Benz Clase CLS ha trascendido al segmento E, influyendo en segmentos más modestos. Modelos como el Mercedes CLA, el BMW Serie 4 Gran Coupé y el Audi A5 Sportback han adoptado esta fórmula, democratizando el estilo deportivo y elegante en gamas de acceso. Incluso el Mercedes Clase C Coupé, aunque más un coupé en el sentido clásico, se beneficia de esta tendencia.
Porsche explora la posibilidad de un "Panamera Junior", mientras que otras marcas premium aún no han replicado completamente la idea. El Concept Sport Turismo de 2012, equivalente al CLS Shooting Brake, también ha marcado un hito en la exploración de carrocerías familiares deportivas.
La rentabilidad de estos modelos se basa en su elevado precio, que los posiciona en un segmento superior, y en el aprovechamiento de plataformas y componentes de modelos de mayor volumen, lo que reduce significativamente los costes de desarrollo.
El Mercedes-Benz Clase CLS ha demostrado ser más que un automóvil; es una declaración de intenciones, un símbolo de audacia en el diseño y una plataforma para la innovación tecnológica y de rendimiento. Su legado perdura, inspirando a toda una generación de vehículos que buscan combinar la elegancia con la deportividad.