Automóvil Club Peruano: Un Legado de Pasión Automovilística y Servicio
El Automóvil Club Peruano (ACP) es una institución que ha marcado profundamente la historia del automovilismo en Perú, evolucionando desde sus inicios en tiempos desafiantes hasta convertirse en un referente en servicios de asistencia y promoción vial. Su trayectoria, que abarca décadas de dedicación, se entrelaza con el desarrollo de competencias, la formación de pilotos y la mejora de la seguridad vial en el país.
Los Orígenes: Un Amanecer en Tiempos Difíciles
La historia del Automóvil Club Peruano se remonta al 20 de mayo de 1924, cuando en el local de la Sociedad de Ingenieros, ubicado en la Av. Nicolás de Piérola, en La Colmena, se firmó el Acta de Fundación. Este acto fundacional reunió a visionarios como Marino Edmundo Tabusso, Andrés F. Dasso, José Antonio de Lavalle, Juan J. Rospigliosi, Fernando Carbajal, Luis Macagno, J. Calderón, Carlos G. de Menchaca, Miguel Dasso, Leonidas Gonzáles Honderman, Camilo Vallejos Z., Eduardo Dibós Dammert, A. C. Shumway, José G. Otero, C. de Marzo, Otto Wagner y G. R. El primer Presidente del Touring Club Peruano, hasta el año 1930, fue el socio fundador Dr. Marino Edmundo Tabusso. Nacido en Milán, Italia, en 1879 y nacionalizado peruano en 1942, el Dr. Tabusso fue una figura destacada, doctorado en Medicina en Milán y Medicina Veterinaria en Turín, y condecorado con la Orden del Sol en el Grado de Comendador por sus servicios al gobierno peruano. Lo acompañaban en la directiva Manuel Angosto, Hernán Bellido, Alejandro Borda, Alberto Boza, Pablo Clement, Andrés F. Dasso, Carlos Gilardi, Leonidas Gonzáles Honderman, José A. Lavalle, Luis Maccagno, Carlos G. Menchaca, H.G. Redshaw, Gino Salocchi, A. C. Shumway, Germán Stiglich, Luis Varela Orbegoso y B.
Sin embargo, la información proporcionada también señala una fundación del Automóvil Club Peruano el 16 de abril de 1942, con 17 hombres fundadores: Luis Mannarelli, Francisco Agüero, Augusto Malachowski, Francisco Santa Cruz, Enrique Forno, Henry Bradley Barnett, Eduardo Martinez, Guillermo Piccone, Julio Maschi, Francisco Camino, Luis Salvi, Luis Barestein, Carlos Stein, José Delfín, Julio Huasasquiche y los hermanos Ernesto y Alfonso Peyón. Esta discrepancia en las fechas de fundación, 1924 para el Touring Club Peruano y 1942 para el Automóvil Club Peruano, sugiere una posible evolución o fusión de instituciones a lo largo del tiempo, o quizás dos entidades con propósitos similares que coexistieron o se sucedieron. Si bien el Touring Club Peruano ya existía y organizaba actividades, el Automóvil Club Peruano, según la segunda fecha, inició sus actividades en una época muy difícil, marcada por la Segunda Guerra Mundial y la prohibición de competencias automovilísticas.
Primeros Pasos en el Automovilismo Peruano
A pesar de las restricciones de la Segunda Guerra Mundial, el espíritu de competición no tardó en aflorar. En 1948, el Automóvil Club Peruano organizó la trascendental carrera denominada "Gran Premio de América del Sur". Este evento marcó un punto de inflexión, dando un verdadero auge al automovilismo peruano. Ocho de los pilotos más destacados de la época participaron en esta colosal carrera, y fue el recordado Román Balta el único peruano en llegar a la meta final. En Lima, la afición por las pruebas automovilísticas se había consolidado, y para 1950, bajo la presidencia de Don Pedro de las Casas, se organizaron diversas competencias.
El Touring Club Peruano, por su parte, también desempeñaba un papel activo. Bajo la presidencia del Dr. Marino E. Tabusso, la Comisión de Automovilismo del club estaba a cargo de los raids. En este período, se organizaron numerosos raids que sirvieron para dar a conocer rutas turísticas y, consecuentemente, para el trazado de carreteras. El Touring Club Peruano no se limitaba a organizar carreras; su labor abarcaba la promoción turística y la mejora de la infraestructura vial.
La Continuidad y el Crecimiento Institucional
Con el paso de los años, nuevas generaciones de dirigentes tomaron las riendas de ambas instituciones, impulsando su crecimiento y prestigio. Dirigentes como Mario Bryce, Eduardo Cillóniz, Santiago Pope, Eduardo Dibós Chappuis, Guillermo Arteaga, Tomás Nadramia, Luis Rizo Patrón, Carlos Lorca, Alfredo Muro, Luis Alayza, Ricardo Flores y Eduardo Dibós Silva, entre otros, jugaron un papel crucial en la organización de competencias importantes.
En 1930, Don Eduardo Dibós Dammert, un destacado empresario, asumió el liderazgo, continuando la obra iniciada. Durante su mandato, se mantuvieron los raids y las carreras automovilísticas con el objetivo de conectar caminos para el desarrollo vial y supervisar las carreras organizadas por otras entidades. En esta época, el Touring Club Peruano ya gozaba de un gran prestigio, con asociados influyentes dedicados a la promoción de las rutas turísticas del país. En 1932, el presidente de la República, General Luis M. Sánchez Cerro, autorizó al Touring Club Peruano a realizar propaganda turística mediante la Ley 7663, un permiso que impulsó la difusión de las actividades de la institución.
Un hito importante ocurrió en 1940, cuando el Touring y Automóvil Club del Perú se afilió a la Federation Internationale del Automobile (FIA), la institución mundial sin ánimo de lucro con sede en París, Francia.
El Nacimiento de "Caminos del Inca" y la Expansión de Servicios
Desde 1966, el ACP es el organizador del Gran Premio Nacional de Carreteras, que posteriormente adoptaría el nombre de "Caminos del Inca". Esta prueba es considerada la competencia cumbre del automovilismo peruano, caracterizada por su formato de rally extenso y de larga duración, que recorre gran parte de la sierra sur del Perú. La influencia de "Caminos del Inca" ha sido fundamental para el desarrollo del rally en diversas regiones, propiciando la creación de clubes locales que promueven la disciplina a lo largo del año.
El 13 de julio de 2016, gestion.pe informó sobre el cierre de la Academia de manejo del Touring por nuevas disposiciones del MTC, un hecho que refleja la constante adaptación de las instituciones a las regulaciones.
En marzo de 1965, Alfonso Bryce Lostaunau, egresado de la Facultad de Economía de la Pontificia Universidad Católica y con 35 años de experiencia en el sector automotor, fue designado presidente del Touring Automóvil Club del Perú. Una de sus primeras iniciativas fue proponer la adquisición de ocho unidades de remolque (grúas) para el servicio de Auxilio Mecánico, con el objetivo de atraer nuevos socios. Este servicio se inició con la compra de tres camionetas Morris Mini-Minor.
Durante 1965, la presidencia y la Junta Directiva se enfocaron en las gestiones para la construcción de la nueva sede institucional en un terreno donado por el Estado, ubicado en la Av. César Vallejo 699, Lince. Otra acción destacada de su periodo fue el lanzamiento del programa “Plan Nacional Touring Automóvil Club del Perú” en 1966, cuyo propósito era establecer oficinas de la institución en provincias. En 1968, la Directiva decidió ampliar los servicios y creó la Escuela de Conductores “Marino E. Tabusso”.
Ampliando Horizontes: Eventos Internacionales y Servicios Integrales
El ACP ha trascendido las fronteras nacionales organizando pruebas internacionales de renombre. Entre ellas se incluyen el Rally FIA NACAM en las ciudades de Cusco y Cañete, el Sudamericano de Cross Country CODASUR, y la co-organización del Dakar Series junto a la A.S.O. Estos eventos no solo han elevado el perfil del automovilismo peruano a nivel mundial, sino que también han contribuido al desarrollo del turismo en las regiones donde se celebran.
En 1970, el TACP fue el organizador, en lo que correspondía a Perú, del Rally Mundial México ’70 y, posteriormente, del Rally Argentina ’78. Al crearse en 1976 la Comisión Deportiva Nacional de Automovilismo, el Directorio del TACP consideró pertinente que las actividades de automovilismo, que la institución organizaba como máxima autoridad en representación de la FIA, fueran asumidas por esta nueva entidad oficial.
Percy Griffiths Escardó, quien ingresó como director al Touring Automóvil Club del Perú en 1964 y se desempeñó como Tesorero y Segundo Vicepresidente, impulsó el incremento de motocicletas para el Servicio de Asistencia Mecánica, que atendía a un gran número de asociados.
En los años 1984 y 1985, el Touring Automóvil Club del Perú logró objetivos significativos, como la obtención de recursos permanentes, el fortalecimiento del prestigio institucional, la tecnificación administrativa y el control del servicio de información a los asociados, además de la difusión de las riquezas turísticas del país. En 1984, se firmó el Convenio con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, autorizando al TACP a tomar los exámenes a los postulantes para obtener la Licencia de Conducir. En mayo de 1984, se completó la primera etapa de construcción del nuevo edificio institucional, iniciado durante la administración de Bryce, que actualmente cuenta con zonas comerciales en su primer piso.
El ACP brinda una amplia gama de servicios de asistencia que van más allá de su reconocido servicio de asistencia mecánica. Estos incluyen asistencia al hogar, asistencia PC, asistencia legal, entre otros. Adicionalmente, el ACP es un referente en Perú en temas de Educación y Seguridad Vial, promoviendo iniciativas y campañas para concienciar a la población sobre la importancia de una conducción responsable y el respeto a las normas de tránsito.
Eduardo Dibós Silva, reconocido deportista del automovilismo y participante exitoso en numerosas pruebas, ha liderado una transformación integral de la institución. Bajo su gestión, se ha implementado un Plan Estratégico Integral, con el objetivo de convertir al ACP en una entidad líder que utiliza tecnología de punta para ofrecer servicios de asistencia de alta calidad. Como parte de esta modernización, se adquirió un nuevo local para la Escuela de Conductores “Marino E. Tabusso”, fortaleciendo así su compromiso con la formación de nuevos talentos y la mejora continua de la seguridad vial.
El legado del Automóvil Club Peruano, forjado a través de décadas de pasión por el motor y un compromiso inquebrantable con el servicio a sus asociados y al país, continúa escribiéndose, impulsando el automovilismo peruano hacia nuevos horizontes.
El ACP es la asociación encargada de la competición automovilística en Perú. Organiza eventos como el Baja Inka: Campeonato nacional de rally raid y el Rally ACP, que anualmente consta de 5 etapas. "Caminos del Inca" es la prueba madre del automovilismo peruano. En 2015, se estimó que "Caminos del Inca" congregaría a más de 2.5 millones de espectadores. Eventos como el Baja Inka 2016, el Rally de Asia, el Rally Huaura, el Rally Chilca, el Rally ACP en Cañete, y el Rally Norte Chico son parte de su calendario, mostrando la diversidad y actividad constante del automovilismo bajo su égida. El premio "Gobierno Regional de Lima" y el "Premio Presidente de la República" son instancias que resaltan la importancia de estas competiciones.
tags: #automovil #club #peruano